♪
諸事情はさておき、本年度の授業が本格的に始まり、二校で八コマ、およそ120人程強の若者に
正しいリコーダー奏法や教授法を教えていく。幸い、この3年の愚は回避、全ての授業が遂行される人数に達したため、今日などは90分を4コマ連続で行い、ヘロヘロになる。
根が真面目なので大変ではあるが、基本的人権への蹂躙は免れた感で、何よりではないか。
本年度でついにアルバイト歴25年目になり、思えば24歳の時に講師になって、
すぐに25になったもんだが、要するに本年度は49歳なので、もう少しで50歳になる。
「四半世紀」という事。
送りだした学生は途方もない数(多分2千人以上)になったようで、所々で知られている「リコーダーの人」に統計学的に到達したと思うハナシもちらほらと。
例えば、妻が出先きで逢った人が教えた学生だった~など。
ところで、くたくたになるわ、往復には地道を使うなどで、己のモチベーションを維持するには
それ相当の手段や道具が必要かと。
前述の愛車のおかげで、労働後の駐車場に向かう段、車内に入る段、運転している最中に
とても深く癒されている事に気付いた。その固有空間や移動気分などが最上だからか。
それこそ移動手段と割り切っている諸氏にはわからぬ世界観であろうが、
わかる諸氏には物凄く理解出来よう。
私は決して酒やたばこや@ではないのである。
さて、おいおい述べるが、こちらの加齢か、社会の変化か、ここ最近の学生諸子の授業に対する姿勢というのは、「親しみ」と「まじめ」。
出席率と態度も一時に比べ、相当に向上、また、態度も素直になったと感じる。
少なくとも、きっちりと教授していきたい、と思います。
♪
「消光」とは、月日を送る事です。 この頁はいわゆる日記です。おわかりの事と存じますが冗談などもありますので、何卒虚心坦懐のシチュエーションでお読み下さい。 下部に行くほど過去、中が近過去、上部は数日前や今日やらさっきです。 一応ですが身内的倫理審査委員会の一定基準審査を経て掲載しています。
2014年4月29日火曜日
2014年4月27日日曜日
連休とは流れを止める時空かな
♫
明日から「本来の内容」をもって私の担当する授業が本格的に始まる月曜日の4っつのコマ。
連休の狭間過ぎて、翌日の火曜は休日で、来週はその月曜が休みです。
つまり、つまりづまりでつまらん流れなワケですw
因みに新しく8月に祝日が増えるとは知りませんでした。
♫
明日から「本来の内容」をもって私の担当する授業が本格的に始まる月曜日の4っつのコマ。
連休の狭間過ぎて、翌日の火曜は休日で、来週はその月曜が休みです。
つまり、つまりづまりでつまらん流れなワケですw
因みに新しく8月に祝日が増えるとは知りませんでした。
♫
2014年4月22日火曜日
矛盾
♪
調剤薬局にて驚いた。
お薬手帳が不要の場合は20円ほどお安くなるようにこの四月から~うんぬん。
そもそもお薬手帳を持て、と促したのは薬局側(または厚労省)ではなかったか。
自己管理不能な人間には適切だが、不要な人には非常にうざい代物であった。
薬局の人にインタビューしていわく、
この四月から手帳(に貼る処方されたシール)が不要に人はその発行代がお安くなる、
また、ジェネリックを必ず勧めるように指導された、
との事。
私たちも役人にはふりまわされて困っているのです、と困惑していた。
全ては「財源」に関係するそうです。
♪
調剤薬局にて驚いた。
お薬手帳が不要の場合は20円ほどお安くなるようにこの四月から~うんぬん。
そもそもお薬手帳を持て、と促したのは薬局側(または厚労省)ではなかったか。
自己管理不能な人間には適切だが、不要な人には非常にうざい代物であった。
薬局の人にインタビューしていわく、
この四月から手帳(に貼る処方されたシール)が不要に人はその発行代がお安くなる、
また、ジェネリックを必ず勧めるように指導された、
との事。
私たちも役人にはふりまわされて困っているのです、と困惑していた。
全ては「財源」に関係するそうです。
♪
2014年4月19日土曜日
沖縄②③
♪
晴天に雲がちらほらで嬉しい。春は曇天多き沖縄なのにだ。
朝にオリックスレンタカーに出向く。10時から20時までで2340円とは安くて結構。
沖縄ツアーランドというHPで予約を早期に行うのはお勧めだ。無料の雑誌まで事前に送られてくるので、現にガイドブックなどは購入不要になった。もちろん何度も来ており、方位磁石さえあれば安心なのである。
しかも希望は軽自動車なので、結果的にガソリンは高い値段とはいえ、700円代の4.5リッターの給油で済んでしまった。
しかし、1万数千キロのくせに、ガタピシ音の半端無さ、ブレーキ性能の弱さは正直怖かった。視界は良好であったが。
とりあえずナビには従わず、おぼろげな「おもろまち」方面からバイパスを北上して普天間近辺に出る。
個人的に興味のあった普天間飛行場を周回するも、一切を見下ろせる地点を自力で見つけ出すことは出来なかった。
嘉手納の展望台は経験済みだが、それはそれで立地が基地らしく、周辺から一面をあえて見にくく設置されているのだろう。よく映像で見るオスプレイの行列が見える地点の事だが、事前調査を怠ったので断念、反省である。
58号を北上し北谷に向かう。そもそもここにある「とあるショップ」が今回の旅行への重要なファクターであったのだ。あるにはあるが、沖縄の嘉手納基地横ならではのショップといえる。
ここで存分に時間を使う、途中のランチは普段には珍しく、ハンバーガーを食した。
海外で幼少時や留学時に一生分を食べ尽くしたはずだったが、お肉が沖縄産とあれば世界チェーンとは異なろう。
やはり相当に美味で胸焼けひとつ無く、結構でした。味も愛想も日照りも全て南国ムードが心地良い。
で、北上し、読谷村に向かう。途中のホテル日航アリビラ周辺の景色は圧巻!そのまま残波岬の沢に降り立った。
潮の引いた海岸にはそこここに水の残りがあって、そこには隠れクマノミや青い熱帯魚などの小魚が見える。
小さな自然水族館のような状況に非常に満足したのだった。
夕方、一路、那覇市に戻り始める。忙しくていけない。楽しい空間的な時間というのはとても早く過ぎていくものだ。
途中の慢性的な渋滞を抜け18時前には返車をして、ホテルに戻った。
即、国際通りに出て、それなりのお店をうろつき、楽しい時間を過ごしたのだが、夕食に何となく選んだ居酒屋が悪くなくとも「うるさく」、未だに「喫煙」被害にさらされるという事態に。
すわ、早々に出て、ヘリオス酒造の経営するパブに移った。ここはビアホール形式でオリオンビールとは異なる酒造メーカーであり、ここの「ゴーヤドライ」はお勧めである。ゴーヤのエキスが少し混ぜてあるのだが、ビールによく合っている。オリオンが甘目のビールとすれば、それと対峙する新鮮さがある。
22時には部屋に戻り、就寝。遊び疲れる年齢とは思えぬ恥ずかしさだ、楽しくて何が悪いのだ。しかも健全ではないか!
翌日も晴天にそこそこの雲。10時にはホテルを出て牧志の商店街をうろつく。
もう何度も来ているが、未だに未知の道があったなど楽しいばかりだ。
地元の人用にか手作り感の満載なお弁当が250円、150円、100円で売られており、
天ぷらや琉球菓子なども並んでいる。購入層は主に地元の人のように見受けた。
しばしうろついてから公設市場にて、アグーの肉とアグーソーセージを購入。
これもいつものルーティンである。夕食に食すのだ。
その後、先般から数えて3回目になる食堂にてノンアルコールビールと沖縄そばを
食べてランチとした。
牧志駅まで歩いて、ゆいレールで空港に向かう。面倒なのはピーチ利用がLCCターミナル
であるという事だ。
バスに乗って移動。暑く暗いターミナルでまんじりともしないですごすのだが、まるで映画で見る野営基地であり、そこから搭乗機に向かう姿はまるで輸送機に乗り込む兵隊のようである。だから安いと言われれば納得だが。
このフライトは実に4千円代。新幹線の新大阪と名古屋間までより安価。
このように最近は度々沖縄や台湾に行っているが、その分、東にはめっきり行かなくなった。
仕事も観光も、関西は実に南西が便利なのかと実感している。
♪
晴天に雲がちらほらで嬉しい。春は曇天多き沖縄なのにだ。
朝にオリックスレンタカーに出向く。10時から20時までで2340円とは安くて結構。
沖縄ツアーランドというHPで予約を早期に行うのはお勧めだ。無料の雑誌まで事前に送られてくるので、現にガイドブックなどは購入不要になった。もちろん何度も来ており、方位磁石さえあれば安心なのである。
しかも希望は軽自動車なので、結果的にガソリンは高い値段とはいえ、700円代の4.5リッターの給油で済んでしまった。
しかし、1万数千キロのくせに、ガタピシ音の半端無さ、ブレーキ性能の弱さは正直怖かった。視界は良好であったが。
とりあえずナビには従わず、おぼろげな「おもろまち」方面からバイパスを北上して普天間近辺に出る。
個人的に興味のあった普天間飛行場を周回するも、一切を見下ろせる地点を自力で見つけ出すことは出来なかった。
嘉手納の展望台は経験済みだが、それはそれで立地が基地らしく、周辺から一面をあえて見にくく設置されているのだろう。よく映像で見るオスプレイの行列が見える地点の事だが、事前調査を怠ったので断念、反省である。
58号を北上し北谷に向かう。そもそもここにある「とあるショップ」が今回の旅行への重要なファクターであったのだ。あるにはあるが、沖縄の嘉手納基地横ならではのショップといえる。
ここで存分に時間を使う、途中のランチは普段には珍しく、ハンバーガーを食した。
海外で幼少時や留学時に一生分を食べ尽くしたはずだったが、お肉が沖縄産とあれば世界チェーンとは異なろう。
やはり相当に美味で胸焼けひとつ無く、結構でした。味も愛想も日照りも全て南国ムードが心地良い。
で、北上し、読谷村に向かう。途中のホテル日航アリビラ周辺の景色は圧巻!そのまま残波岬の沢に降り立った。
潮の引いた海岸にはそこここに水の残りがあって、そこには隠れクマノミや青い熱帯魚などの小魚が見える。
小さな自然水族館のような状況に非常に満足したのだった。
夕方、一路、那覇市に戻り始める。忙しくていけない。楽しい空間的な時間というのはとても早く過ぎていくものだ。
途中の慢性的な渋滞を抜け18時前には返車をして、ホテルに戻った。
即、国際通りに出て、それなりのお店をうろつき、楽しい時間を過ごしたのだが、夕食に何となく選んだ居酒屋が悪くなくとも「うるさく」、未だに「喫煙」被害にさらされるという事態に。
すわ、早々に出て、ヘリオス酒造の経営するパブに移った。ここはビアホール形式でオリオンビールとは異なる酒造メーカーであり、ここの「ゴーヤドライ」はお勧めである。ゴーヤのエキスが少し混ぜてあるのだが、ビールによく合っている。オリオンが甘目のビールとすれば、それと対峙する新鮮さがある。
22時には部屋に戻り、就寝。遊び疲れる年齢とは思えぬ恥ずかしさだ、楽しくて何が悪いのだ。しかも健全ではないか!
翌日も晴天にそこそこの雲。10時にはホテルを出て牧志の商店街をうろつく。
もう何度も来ているが、未だに未知の道があったなど楽しいばかりだ。
地元の人用にか手作り感の満載なお弁当が250円、150円、100円で売られており、
天ぷらや琉球菓子なども並んでいる。購入層は主に地元の人のように見受けた。
しばしうろついてから公設市場にて、アグーの肉とアグーソーセージを購入。
これもいつものルーティンである。夕食に食すのだ。
その後、先般から数えて3回目になる食堂にてノンアルコールビールと沖縄そばを
食べてランチとした。
牧志駅まで歩いて、ゆいレールで空港に向かう。面倒なのはピーチ利用がLCCターミナル
であるという事だ。
バスに乗って移動。暑く暗いターミナルでまんじりともしないですごすのだが、まるで映画で見る野営基地であり、そこから搭乗機に向かう姿はまるで輸送機に乗り込む兵隊のようである。だから安いと言われれば納得だが。
このフライトは実に4千円代。新幹線の新大阪と名古屋間までより安価。
このように最近は度々沖縄や台湾に行っているが、その分、東にはめっきり行かなくなった。
仕事も観光も、関西は実に南西が便利なのかと実感している。
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2014年4月17日木曜日
ジェットスター・ジャパン 関空~那覇線
♪
LCCも使いようで,早期予約の国内線は非常に便利で安価。
会社によってたびたびキャンペーンを行うので、のべつチェックをしてれば、3千円台で成田や
5千円程で沖縄や離島に飛んで行ける。
たった数年前までを考えると、本当にバス感覚で空を飛んで現実逃避が可能な良い時代
になった。
今回はこちらの意志に関係なく、新学期早々の邦楽実習せいで、新春のモチベーション低下が
著しい事が予想出来たため、予定を入れておいたのだった。
何より、先日行ったリサイタルの最終章に対する自分への褒美とも考えていたのだ。。
まぁ、総合して那覇に行ってまともな心と知能を取り戻そうと事前に計画していたわけである。
さて、自宅から「愛している車」で関空へは順調に移動。
ランチをしてジェットスターの那覇へのフライトに搭乗する。
機材到着遅れで半時間の遅延。
強烈にきれいなクルーに免じて許すも何も、前述した「記事」をこのフライトで仕上げるつもり
だったので美しさも何もなかった。
最終的には記述に没頭し、逆にこちらが話しかけられてドギマギするという落ちまでついたのであった。
私の旅行用の腕時計には後付で方位磁石が付けてあり、日本では珍しいほぼ完全に南北方向の那覇国際空港へのアプローチを楽しんでいた事に興味を持ってくれたらしく、それが欲しいですぅというご意見とセントレア中部も南北ですよ、などと教えて戴いた。
こういう何気ない事も感性の一部に成り得ようか?
空港からはゆいレールで美栄橋(びえばし)駅に向かい、国際通りの中央にあるホテルJALシティに向かう。去年の台湾と沖縄で稼いだホテル宿泊ポイントによる恩恵的上級会員へのステップ特典を生かし、エコノミーツインがエグゼプティヴに飛躍してご機嫌である。
バスローブにペリカン石鹸などのアメニティなど、物凄いお得な感じがする。新聞も入るのだ。
しかし、こんな時期にこれほども時間のある人が多いものかと驚くばかりだ。
学生は確かに少ないが、外国人の数は物凄い。あとは非常勤講師だろうなぁ。
いつものルーティンで牧志の奥のやちむん通りのいつものショップに行き、いつも通りに
いつも買いそうな器を購入。
ぶらぶらして公設市場の食堂で夕食。先月来た同じ店だ。
オリオン・ビールにモズクにとこれも同じ。良いではないか。
明日は近くのオリックスレンタカーを借り(1日2340円!)北谷や読谷に向かう。
これがそもそもの動機付けだ。
晴れていて気温差も少なく身体にやさしいことこの上ない。
♪
LCCも使いようで,早期予約の国内線は非常に便利で安価。
会社によってたびたびキャンペーンを行うので、のべつチェックをしてれば、3千円台で成田や
5千円程で沖縄や離島に飛んで行ける。
たった数年前までを考えると、本当にバス感覚で空を飛んで現実逃避が可能な良い時代
になった。
今回はこちらの意志に関係なく、新学期早々の邦楽実習せいで、新春のモチベーション低下が
著しい事が予想出来たため、予定を入れておいたのだった。
何より、先日行ったリサイタルの最終章に対する自分への褒美とも考えていたのだ。。
まぁ、総合して那覇に行ってまともな心と知能を取り戻そうと事前に計画していたわけである。
さて、自宅から「愛している車」で関空へは順調に移動。
ランチをしてジェットスターの那覇へのフライトに搭乗する。
機材到着遅れで半時間の遅延。
強烈にきれいなクルーに免じて許すも何も、前述した「記事」をこのフライトで仕上げるつもり
だったので美しさも何もなかった。
最終的には記述に没頭し、逆にこちらが話しかけられてドギマギするという落ちまでついたのであった。
私の旅行用の腕時計には後付で方位磁石が付けてあり、日本では珍しいほぼ完全に南北方向の那覇国際空港へのアプローチを楽しんでいた事に興味を持ってくれたらしく、それが欲しいですぅというご意見とセントレア中部も南北ですよ、などと教えて戴いた。
こういう何気ない事も感性の一部に成り得ようか?
空港からはゆいレールで美栄橋(びえばし)駅に向かい、国際通りの中央にあるホテルJALシティに向かう。去年の台湾と沖縄で稼いだホテル宿泊ポイントによる恩恵的上級会員へのステップ特典を生かし、エコノミーツインがエグゼプティヴに飛躍してご機嫌である。
バスローブにペリカン石鹸などのアメニティなど、物凄いお得な感じがする。新聞も入るのだ。
しかし、こんな時期にこれほども時間のある人が多いものかと驚くばかりだ。
学生は確かに少ないが、外国人の数は物凄い。あとは非常勤講師だろうなぁ。
いつものルーティンで牧志の奥のやちむん通りのいつものショップに行き、いつも通りに
いつも買いそうな器を購入。
ぶらぶらして公設市場の食堂で夕食。先月来た同じ店だ。
オリオン・ビールにモズクにとこれも同じ。良いではないか。
明日は近くのオリックスレンタカーを借り(1日2340円!)北谷や読谷に向かう。
これがそもそもの動機付けだ。
晴れていて気温差も少なく身体にやさしいことこの上ない。
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2014年4月16日水曜日
頭が良い人に力を引き出されるタイプ
♪
近日、ある権威的季刊誌(←音楽ではない)に不肖、わたくしの「書評」が掲載される予定。
これは、ある「縁」で、非常に聡明な女性記者から直接に依頼を受けたもので、
なぜこのアンポンタン系音楽演奏家にそのような重責を依頼をされたのかは不思議だが、
およそやりがいの無い事柄に比べれば、歴史にも残るだろうし、自由にセレクトした書籍に対し、
自由な書評を記載する、という恐ろしい壁に立ち向かうのもそこそこインタレスティングなので、
お引き受けした次第なのである。
さて、この忙殺の春の中、ある書籍(と関連書籍)を読みふけ、記事を書く事に没頭。
提出をした。読解力と文章力は現役文筆家を兄妹、義理弟に持つ身としてはこそばゆいが、
まぁ、全てを相対的に考えなくても良いだろう。
しばし、日が過ぎ、担当の方(プロ)からは的確な、
それは的確な校正と修正依頼が来た。
こちらは文章のプロでは全く無いわけで、ただただうなずくばかりであった。
と、いう事で、ここ数日は(強要強制休講のおかげで)世界観をそちらに向け、
完成に向け、修正と追加を行わんと頑張る所存であります!
相手がクレバーだと、自分の力が出るタイプ・・・?
♪
近日、ある権威的季刊誌(←音楽ではない)に不肖、わたくしの「書評」が掲載される予定。
これは、ある「縁」で、非常に聡明な女性記者から直接に依頼を受けたもので、
なぜこのアンポンタン系音楽演奏家にそのような重責を依頼をされたのかは不思議だが、
およそやりがいの無い事柄に比べれば、歴史にも残るだろうし、自由にセレクトした書籍に対し、
自由な書評を記載する、という恐ろしい壁に立ち向かうのもそこそこインタレスティングなので、
お引き受けした次第なのである。
さて、この忙殺の春の中、ある書籍(と関連書籍)を読みふけ、記事を書く事に没頭。
提出をした。読解力と文章力は現役文筆家を兄妹、義理弟に持つ身としてはこそばゆいが、
まぁ、全てを相対的に考えなくても良いだろう。
しばし、日が過ぎ、担当の方(プロ)からは的確な、
それは的確な校正と修正依頼が来た。
こちらは文章のプロでは全く無いわけで、ただただうなずくばかりであった。
と、いう事で、ここ数日は(強要強制休講のおかげで)世界観をそちらに向け、
完成に向け、修正と追加を行わんと頑張る所存であります!
相手がクレバーだと、自分の力が出るタイプ・・・?
♪
2014年4月14日月曜日
バイエルン Bayerische Motoren Werke
♪
ドイツのバイエルン州はミュンヘンを拠点に置く自動車メーカーがBMWであり、紛れもなく
そのBはバイエルンなのです。日本でいうところの豊田市のトヨタでしょうか。
車に興味をもったのが小学1年時。
当時は父の転勤でカナダのアルバータ州はエドモントンに。
エドモントン市は車が無くては生きていけない土地柄、父がしょうがなく車を所有したものでした。
運転は好きでは無かったらしく、週末の買い物や休暇でのロッキー山脈への旅行くらい。
私の興味は当時の車への憧れ。小学1、2年ですからどうしようもありませんでした。
時を経て、大学時に中古の三菱車を購入。セルは作動するが、エンジンはかからない、かかるまでに時間がかかり、黒煙が上がる、オートマなのにエンストする・・・などの下積みを重ねました。
またまた時を経て、最近、ある種の夢を果たしてしまおうと決意し、BMWを所有するに至りました。
ある種、というのは、加齢による要求の喪失に対する恐怖とフィジカル面での動体視力です。
経緯はお話すると長すぎますが、そのようなわけで、ようやく「走り」メインの実用車を手に入れた次第です。
ピアノでいう、スタンウェイ、ベーゼンドルファー、ベヒシュタインがドイツ系といった感じでしょうか。
国産とはロジックが異なるため、時限は全てに於いて全く異なります。
メルセデスが豪華な路線を進む中、あくまでも走りが優先なため、志向も異なり、
ほとんどは指名買いだそう。フォルクスワーゲン、アウディもドイツですから。
エンジンはクリーン・ディーゼルで、GSで最も安価な軽油で1リッターでおよそ19キロ走ります。
欠点はエンジンをかけると、外側でトラックの音がすることでしょうか。しかし室内は別世界。
オイルは1年か2万キロまで交換はないそうです。技術革新で、研磨による交換などは無し。
ATは8足の時代で、パドルシフトが装着されています。
320D M⁻Sports というグレードですが、トルクがガソリン車の328に筆頭する39キロほどあり、
加速は半端無く怖い印象です。ターボのスムーズさも上品そのもの。メーターは260キロスケールで、リミッターありで220は出ますので免停必須、下手すれば逮捕です・・・。
コクピットは逢えてのトラディショナルなメーター式ですが、左手で i - drive という、まるでパソコンの
マウスのような代物を使って、情報を引き出せます。例えば、ナビの画面にタッチして指紋が付く、などという事がありません。
日本車との違いは、物入れが極端に少ない事、存外、狭い事、テレビチューナーが無いなど。
前記のように「走り」がメインなためゴージャス感もありませんが、チタンなどを多用した完全スポーツ車として作り込まれています。走りは専門家でも圧倒的に支持され、他のメーカーがベンチマークとしているもものの未だに超えられないそうで、シャシーも別次元。
千キロほど走ったところで、私に近寄ってきました。まるで楽器のように、
あなたのものになってあげるね、という感じですね。
スバルや本田もそうですが、私の歴史上、トヨタは冷たい印象です。BMWも「さもありなん」
思いきや、真逆でした。
その変わりっぷりはオーナーしか味わえないでしょうが、ある一瞬からこちらに近づいてきます。
車は確かに工業製品でしょうが、作り込まれているの分、まるで生き物のようです。
輝ける50代を過ごすための勇断でしたが、家族やお弟子のみなさん、友人が非常に賛同してくれ、それが拍車をかけて私のモチベーションを高めてくれます。大切なみなさんに感謝。
しかし、しばらくは相当に、しゃにむに働かなくてはなりませんのでお忘れなくww
♪
ドイツのバイエルン州はミュンヘンを拠点に置く自動車メーカーがBMWであり、紛れもなく
そのBはバイエルンなのです。日本でいうところの豊田市のトヨタでしょうか。
車に興味をもったのが小学1年時。
当時は父の転勤でカナダのアルバータ州はエドモントンに。
エドモントン市は車が無くては生きていけない土地柄、父がしょうがなく車を所有したものでした。
運転は好きでは無かったらしく、週末の買い物や休暇でのロッキー山脈への旅行くらい。
私の興味は当時の車への憧れ。小学1、2年ですからどうしようもありませんでした。
時を経て、大学時に中古の三菱車を購入。セルは作動するが、エンジンはかからない、かかるまでに時間がかかり、黒煙が上がる、オートマなのにエンストする・・・などの下積みを重ねました。
またまた時を経て、最近、ある種の夢を果たしてしまおうと決意し、BMWを所有するに至りました。
ある種、というのは、加齢による要求の喪失に対する恐怖とフィジカル面での動体視力です。
経緯はお話すると長すぎますが、そのようなわけで、ようやく「走り」メインの実用車を手に入れた次第です。
ピアノでいう、スタンウェイ、ベーゼンドルファー、ベヒシュタインがドイツ系といった感じでしょうか。
国産とはロジックが異なるため、時限は全てに於いて全く異なります。
メルセデスが豪華な路線を進む中、あくまでも走りが優先なため、志向も異なり、
ほとんどは指名買いだそう。フォルクスワーゲン、アウディもドイツですから。
エンジンはクリーン・ディーゼルで、GSで最も安価な軽油で1リッターでおよそ19キロ走ります。
欠点はエンジンをかけると、外側でトラックの音がすることでしょうか。しかし室内は別世界。
オイルは1年か2万キロまで交換はないそうです。技術革新で、研磨による交換などは無し。
ATは8足の時代で、パドルシフトが装着されています。
320D M⁻Sports というグレードですが、トルクがガソリン車の328に筆頭する39キロほどあり、
加速は半端無く怖い印象です。ターボのスムーズさも上品そのもの。メーターは260キロスケールで、リミッターありで220は出ますので免停必須、下手すれば逮捕です・・・。
コクピットは逢えてのトラディショナルなメーター式ですが、左手で i - drive という、まるでパソコンの
マウスのような代物を使って、情報を引き出せます。例えば、ナビの画面にタッチして指紋が付く、などという事がありません。
日本車との違いは、物入れが極端に少ない事、存外、狭い事、テレビチューナーが無いなど。
前記のように「走り」がメインなためゴージャス感もありませんが、チタンなどを多用した完全スポーツ車として作り込まれています。走りは専門家でも圧倒的に支持され、他のメーカーがベンチマークとしているもものの未だに超えられないそうで、シャシーも別次元。
千キロほど走ったところで、私に近寄ってきました。まるで楽器のように、
あなたのものになってあげるね、という感じですね。
スバルや本田もそうですが、私の歴史上、トヨタは冷たい印象です。BMWも「さもありなん」
思いきや、真逆でした。
その変わりっぷりはオーナーしか味わえないでしょうが、ある一瞬からこちらに近づいてきます。
車は確かに工業製品でしょうが、作り込まれているの分、まるで生き物のようです。
輝ける50代を過ごすための勇断でしたが、家族やお弟子のみなさん、友人が非常に賛同してくれ、それが拍車をかけて私のモチベーションを高めてくれます。大切なみなさんに感謝。
しかし、しばらくは相当に、しゃにむに働かなくてはなりませんのでお忘れなくww
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