帰国日

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帰国日は１５時の便なため、ゆったりと起床するつもりがパッチリ目が覚めたら９時だ！
と思ったら、なんと７時半。

脳が鮮明で何となくもう眠れないので、正午のチェックアウトまでコーズウェイベイ周辺の
散策に行くことにした。

MTRでひと駅。
当然だが早朝過ぎてどこも開店していないわけで、それでもガイドブックにある地元で
人気のお粥屋にて朝食をとった。



粥は病人の食べるもの、という未熟な先入観で今まで生きてきたため、少なからず抵抗があったが、加齢というのは残酷なもので、なかなか食せるものなのだと知った次第。

しかしだ、主観だが、即ちコメ自体が美味しくないのでクタクタにして、何かで味を付けている結果の先人が行き着いたメニューなのではないかと。

白米と何か、が日本なら、こちらは白米に何かを乗せて混ぜて食べているのを見かける。
日本のコメは、それ自体のクオリティが高いので根本が異なるように思ったのだが、
いかがだろうか。それだけにラーメンやビーフンが出来上がったのかもとも思ったり。


程なく湾仔駅に戻り、パシフィック・コーヒーでエスプレッソを飲んでホテルに戻る。
この時点で１０時なのでまだ余裕がある。
私は早々に荷造りし、起床時間がもたらした反比例する気だるさをうたた寝でしばらくを過ごした。


正午少し前にアウトしてタクシーで香港駅に行き、シティチェックインを済ませ、簡単な荷物だけで
香港エアポートエクスプレスに乗り込む。快適に空港へ移動。


ホームと列車の間が完全にガラス張りになっており、ドアが列車とホームとで連動しているため
人身事故が起こりにくい辺は日本以上に信頼が出来る。

空港に到着し、早速オクトパスカードをキャッシュバックしてもらう。これでも1500円程にはなるので、それを空港でのランチに充てるのだ。

空港は来るたびに充実してくる。世界で3本の指に入る快適な施設だけに、食にも困らないので、少し高級な飲茶を戴いた。それでも胃もたれを発症したので満身創痍なのだろう。
よく頑張りました。



荷物検査とイミグレーションを経て、免税店やショップをうろつくものの、総じて高額。
ましてや、減税の円の相場では購買欲も薄れて幸いだった。

長いエスカレートを延々進み、全日空の機体が並ぶ34番ゲートに向かった。
横は羽田や成田に後ろは名古屋便である。

この空港の搭乗の際はゲートに一旦並ばせて、再チェックを行うという特徴がある。
1回目のチェックインから数えて一体何回目かと思うが、逆に万全なのだろう。
インドネシアも搭乗前にもう一度の荷物チエックまでがあったりするのはお国柄。

時代の変化が激しいこの小さな中国行政区域である香港は来るたびに異なるが、
実は中国本土からの団体客の襲来で、実は潤いながらも困っていると聞いた。

事実、空港のベンチのそこかしこに食べ残しやペットボトルの遺棄が目立った。
昔は香港自体が不清潔で、行政が努力し、そこかしこにゴミ箱を設置し始めたのに、
確かに異様な風景であった。


さて、フライトは満員。会社人の会社のお金での帰省もあるのだろう。
LCCが台頭してもこれなら住み分けが効くわけだろう。

不思議な魅力を放つ私の横はお子ちゃまで、早速ピーナッツの袋をぶちまけてはる。
そして動いて動いてエネルギーを発散してはります。

さて、今回の香港訪問は以前に台湾の欧州帰国組のヘンリー・ホーさんと、
大阪訪問の際にお声掛けを戴いたヨセフ・リーさん一家の提案によるものだった。
彼らのル・アート・ディ・ヴォワというグループの演奏会への特別出演を依頼された、
というわけである。

以前の訪台とは少しスタンスが違い、主体となったわけではなかったが、
ものすごい拍手を頂き、非常に意義深い仕事になった。

相対的に非常にスマートで、不確定要素が少ないのは幸いであった。
場当たりな人間は不得意なので心地よい。多分頭が良い。

勿論最終的にはパーソナルであろうが、自国や他国でこれが通常かと思わせられた
「時間の変更と遅刻」の連続と、「予期せぬ会合」などは全く無く、即ち心的ストレスが
少なくて良いということで、結構。いちいち打ち上げなどしないのも好きである。
逆に割り切りも凄いが、果たしてその方が束縛が少なくて快適なのであると思う。


リコーダー自体は認知度もまだかなり低く、台湾に一日の長があるのは明白。
故に、ヘンリーさんと台北でのセミナーで出会ったわけである。

街の都会度と食は明らかに抜群の国際都市であるが、物価は日本並に高額でもある。
英語はある年齢からは完全に通じ、特に若者の語学習得率は日本の比ではない。

その中には日本語を話す人も多く、例えば、何気ないチェーン店で食事をしても
「どうじょ」と日本語にトライしてくれる。これが非常多かった事は興味深い。
親日感も十分に感じる。

ギスギスした政治レベルの低い紛争とは無縁に思う。
官民政令の象徴。


一連の時間の流れで人の多さと空気の悪さ以外は魅力的だと思う。
今回で７回目となるが、１回目は英国への再渡英で立ち寄った時なので、
既に２５年以上前になり、前回は２年前。
乗り換えのみを入れると１０回程になろうか。
発展著しく、リコーダーは今からスタートする感じであった。



飛行機は1035㌔で高度は37000フィート（11277メートル）を順調に関西空港に
向けて満席で飛行中である。

早くお風呂に浸かりたいとひたすら思っている機内にて記載しました。

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これで、２０１３年の一年の近隣三カ国の海外修行とデビューに一区切りはついた。
あまり気張ると過労に過ぎるので体調がついて行かない。過剰な売り子は嫌われ、
言葉は必須。

AKPの広報活動も兼ねていたので、実は日本以上に知られた事でしょう。
実際に広報を行える機会が逆に自国には無いのは大いに不思議な現象。
今に逆輸入されたりすれば、それはそれで面白い。

日本での活動はどうも自分の感覚と一般愛好家に大きな隔たりを感じざるえないので、
現時点での絶望的な日本での活動に何とか未来を見出すものの、そう簡単には行かないのも
悔しいのは正直なところだが、とにかく先に進み、近未来を見据える事に間違いは
無いと信じたい。

私は極めてミーハーではないのは馬鹿でなければお分かりだろうが、少なくとも
現状維持では未来は無い。特に関西では非常にアカデミックに欠くのは事実。

３月の台湾は台中のレッスンとコンサートは決定しているので、もうしばらくは
踏ん張りが必要なようだ。
いつも言うが、日本以上に、これほどに諸外国の向学心には脱帽である、

私は外国人気質なのかもしれない。
しかし、若い世代が徹底してお弟子として私の元にお稽古を希望するから、
それほど間違った事はしていないのかと思うことをモチベーションにしている。


明日も明後日もレッスンで仕事収めは実に３０日である。
頑張りまぷ。




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香港③

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今朝は竹山氏のリコーダーワークショップのヘルパーとして朝の８時半に出かける。
ピックアップがヘンリー氏のシルバーBMWの３とは素晴らしい。


香港で平日に戻ったこの時間帯は相当なラッシュを覚悟して欲しい旨、だったが、
ヘンリーさんも初めて！というくらいの道のスカスカぶりで、半時間早く到着。

到着先にはスタバがあって、ガラガラなのも素敵だ。しばし休憩。
程なく移動して、講習が始まる。


香港では歴史上無かったことだろうし、学ぶ中には先生もお弟子さんも混交。
非常に熱心に喜々として受講していたのは印象的だった。

at Hong Kong Recorder workshop of Takeyama Recorder

講習の後、ヘンリー氏にホテルへドロップダウンして戴き、しばし休憩。
連日の行動と寒さで疲労困憊、しかし脳は充実している。


今から、お呼ばれの大晩餐会に出かける。
食は香港にあり、という程美味しいので楽しみである。
今回はお腹も大丈夫。

しかし、そろそろホームシックな辺りがわたくしのわたくしらしきところかな。


かしこ


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香港②

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昨夜はバテた。体力が無いので辛い辛い。肩こりや腰も痛む。

今回はホテルもチープなため、タブが無く、故にシャワーを浴びる度に絶叫する。
レインシャワーにチェンジする瞬間、そのボタンの位置に問題があるのではないか、と。
部屋はまぁまぁ広いが洗面所が狭い。ぶつかる。閉所である。


また、妙なもので、LCCの一番前の席で足を伸ばすのと、大手キャリアの狭い普通席では、
果たしてLCCの方が断然楽ではないか、という結論に至った。

思えば、非常口席を指定すれば良かったが、HPでのチェックインでは不可能。
帰りはシティ・チェックインで変更を試みることにする。

さて、

今朝はゆっくりし、セントラル（中環）に向かい、散策でしばらくを過ごした。

香港ではクリスマスは完全な休日だそうで、それゆえ家政婦やベビーシッターの
フィリピン女性が溢れんばかりに集団を形成し、たむろして楽しそうにしていた。
休祝日はこの状態になるのを知っていたが、クリスマスが祝日とは知らなかった。



ホテルに戻り、ヘンリー氏とヨセフ氏の訪問を受け、明日のコンサートの打ち合わせと
簡単なリハーサルを行う。コンサートにはサプライズゲストで迎えてくれるのだ。

「香港芸術発展局」のサポート

結構難儀な私への要求課題に、方法論を変えてもらうように意見したのだが、幸いにも賛成され、
妙なコード進行を変更してもらうことにしたりしたのだ。理路整然と意見を伝え、納得してもらうと
存外楽である。故に苦手が得手になったのだ。
ということは、私の力量を存分に発揮出来る事になったわけである。

とにかく、仕事や意見がしやすく、二人共に余裕のある人柄なので、
こちらの心が非常に楽である。非常にクレバーな方々。



その後、竹山夫妻と合流し、コーヒーショップで違う打ち合わせをする。
翌日にワークショップが開催され、不詳、わたしがお手伝いをするのだ。


初めて来られたという夫妻を取り敢えずヴィクトリア・ピークにご案内。
このピークの景色もさながら、ここの小さめのショッピングモールは結構使えるのだ。

明るいうちに登り、うろついて暗くなってから再び景色を見ると、二度美味しい。

後ろに絶景が広がる夜のピークは混雑のピークでもある

トラムの長蛇の列を避け、タクシーでMTRの湾仔駅まで戻り、
お粥とワンタンを食してホテルに戻った。

明日は本番だが、まさか香港でリコーダーを吹くとは思ってもみなかったので、
また良い経験（修行）を積むことになりそうだ。

西に活躍の場が広がりつつあります。




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香港① その２

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到着した今日しか完全自由時間が無いわけで、せっかくなのでいつものルーティンに
添うが如くに、散策に出た。

今回は香港島側にあるホテルなので、湾仔（わんちゃい）からスターフェリーに飛び乗り、
九龍半島のチムサーチョイに向かう。

いわゆるスイカやイコカのようなカードを持っていると大変便利で、こちらでオクトパスカード
という。３年間有効。

丁度暗くなりかけており、船からのビルの人工的なイルミネーションの景色が圧巻であった。
基本的にこの街はいつも艶やかだが、クリスマスで特別なようだからだ。

電光や装飾に関しては派手好きな香港らしく、クリスマスで大騒ぎである。
人の数も半端ではなく、急に怖くなってこれまたスターフェリーで湾仔に戻ってきた。

ペニンシュラホテルの電飾は圧巻！

あまりの人の多さと警官の多さには驚いた次第。
普段、丁度の人間らしい地域に暮らしていると、こういう群衆が苦手である。

スターフェリーと香港島をのぞむ

スターフェリーで香港島に戻り、その後、付近を散策してから「潮州料理」の麺屋さんで
ワンタン麺を食す。大体２００円の夕食。これが美味。香港ではあらゆる中華料理が味わえるが、潮州の料理は優しくて悪くない。しかも地元の店に入ると格安。

また、お約束のコンビニだが、セブンイレブンとサークルKはどこかしこに点在している。


写真をアップしたいところだが、どうも重くて今は出来ないので後日にします。

で、アップ出来ましたので、そういう事ですヽ(´▽｀)/



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香港①

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12月23日（火）

ホテル日航関空を8時にアウトし、全日空の荷物預け専用カウンターに行く。
事前にPC（24時間前）にてチェックインが完了し、自宅で搭乗券をプリントアウトしておくと
あの空港での無意味な時間の長い列に並ばなくて快適だ。

幸い今朝の空港に混雑はなく、並ぶという行為はほぼ無いまま、荷物検査と
イミグレーションを通過し、制限区域に入れた。

カードラウンジにて数種の仕事とメールの連絡行為を行い、フライトの半時間前に
来たウィング16番ゲートに向かう。横には北京に向かう同じトリトンブルーのB767が
並んでいる。

比較的空いているフライトのせいか、エコノミーでも早めに機内へと進み着座。
久しぶりに大手航空会社で海外に向かうが、今年はLCCに12フライト程
（エアアジアX、エアアジアマレーシア、ジェットスタージャパン、ピーチ）
搭乗したため、全てが「贅沢」に思うのが逆に普段が貧乏臭い、という気がしてくる。

高度が36000フィート（10972メートル）の時点でシートベルトサインが消灯し、
飲み物がサーブされる。これまた久しぶりで新鮮なのだが、コーラはペプシなのに驚いた。
少し美味しくない類に分類されると思うのは大手と言えど経費削減か。
アクエリアスよりポカリスエット派みたいな感じである。

今から食事がサーブされ、３時間で香港に到着する。
実は閉所恐怖症と神経性膀胱過活動を持つ身には飛行機というのが少し苦痛なのだ。

例えば、トイレのない部屋の部類のホテルには泊まれないし、存外不便な野郎である。
本当は引き籠もりとちゃうか？と思えて来た最近なのであるが、この先どうなるのだろう。

＠豊後水道上空




で、空港混雑のため、２５分の上空待機の後、香港の空港に到着。
イミグレーションまで延々と歩かされ、しかし、さほど待たずに入国。

少し待って荷物をピックアップし、取り敢えずの両替をし、
インフォメーションで電話のシムカードを買いたい、と申し出るとセブンイレブンで、と。

これは、ヨセフに聞いた通りで、台湾などの電話会社のブースはなかった。

で、シムカードを購入し、エアポートエクスプレスに乗り、シャトルバスに乗り換える。
この運転が、毎度凄まじく、横Gが半端ないので猛烈に疲労するのだ。

しかも、循環バスな上、そこかしこで渋滞するもので、ホテルに入るには相当の
時間を要した。到着時にはもうクタクタである。



今回は仕事故に大手なホテルではないために、そのホテルには停車しない。
近くのコンベンションセンターで降車し、徒歩で数分。

チェックインしてようやく部屋に入った。フロントいわく「メリー・クリスマス！」だそうだ。
日本で言うビジネスホテルのようなところなので、バスタブはなくシャワーのみ。

取り敢えず部屋で持参したおにぎりを食べてお腹の調整。
電話のシムを入れ替えてヨセフに電話で打ち合わせ。

明日の１５時からリハーサルとなった。


クタクタだが、せっかくのクリスマスイヴであるので、このあと香港の繁華街へと繰り出す予定だ。


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香港へ （前泊）

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年内の大学講師活動を終了し、間もなく香港に演奏に行く。

今年、知り合った香港のジョセフ・リーさんとお嬢さんのフィオーナ・リーさん。
そして、夏の台湾のセミナーをわざわざ受講に訪台下さったヘンリー・フォーさん達の
グループ、「ル・アール・ドゥ・ボワ」のコンサートでゲスト出演に呼ばれたという訳だ。

物凄くゆとりのある方々でせかせかしていない人格は魅力的である。



と、いうことで、いつもの通り、仕事の後に車で関西空港のホテル日航関空に前泊。
いつも通りに～（日航ホテルとオオクラホテルの上級会員に自然？になりましたｗ）
普通にグレードアップされ、充実のアメニティと質の高い部屋に満足である。
ドライヤーも二つ、プラセンタのパックなんてものまであるのだ。

忙殺ゆえ家を飛び出る前に適当に放り込んだ荷物の整理と、とにかく寝る事に集中する。

明日は１０時過ぎの全日空で防空識別圏設定空域を飛行し、無事なら３時間前後で到着。
空港では、両替やSIMカードなど買って電話を機能させたり、エアポートエクスプレスで
ホテルに移動し、荷解きをする。因みに「慣れて」いる分、新鮮味と緊張感に欠くのは残念。


電話により、相手と打ち合わせの打ち合わせをしたら、
絶景の香港のクリスマスイヴの夜となる。


留学時にトランジットで寄った事を含めると、既に７回目くらいになるが、行く度に
綺麗に洗練されて、行くたびに変化していく魅力のある町であり、何より、
演奏に呼ばれるなぞ、光栄な事であり、嬉しく思う。

今年は、シンガポールへのバカンスは別として、韓国、台湾へ２回（含む台中)、香港へは交流、AKPの営業、セミナー、演奏で出掛けた事になるが、来年は少し楽にしてやりたいと思う。



と、言いつつ、１４年春には既に台中でのコンサートとレッスン、メンバーの交流が決定し、
しばらくは走り続けなければならない運命という未来が待っている。

就職し、同じルーティンの中で生きるつもりが、この２年で全く逆が幸せに思うように変化した。
少なからずプロ志向の若者が増えたのも、進む道が間違いではない証拠と思いたい。



要は何か、思うに結局は「黙して練習」ですね。
手前味噌は重々だが、ここ一年でスキルは上がったと自己分析している。
そうそうたる方々が氏名で会いに来て下さる事も、つい最近からの出来事。

実際、今回もバカかという程、コード進行や楽曲分析に時間を費やす結果になった。
ぷ～ぷ～と既存の曲を吹くようには簡単には使ってくれないが、
実際己のスキルに貢献してくれるのは、何言おう、日本人のごく一部の方々と
近隣諸国のプロの先生方であったのは事実とうのはケーススタディされた側としては
興味深い。


全て「ご縁」であろうか。



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世知辛さ

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書きかけの投稿の下書きのつもりが、アップされていて焦ったりして、集中力低下中・・・。


ところで、明後日から香港に演奏に行くのです。多分、日本人初上陸でしょう。
内容はおいおい記載しますが、珍しくLCCではなく全日空で飛ぶのです。

HPでの告知が以下の通り。
日本側の対応は支持ですが、実際的に撃ち落されたら、って、
それすらする事が出来ない国のくせに～と、最近の放漫っぷりに、もう少し大人になりなさいと、
思いますね。

識別圏内は領空侵犯空域ではないものの、中国空軍戦闘機がスクランブル発信、
並行して警告飛行する、という軍事行動に出ることがあるわけでしょう。

無事に往復出来るはずですが・・・ｗ

中国による防空識別圏設定空域を航行する際の弊社対応について

今般、中国政府が設定した「東シナ海防空識別区」の取り扱いに関する日本国政府からの協力要請について、 本邦航空会社の業界団体である定期航空協会にて対応を検討いたしました。　その結果、「当該空域を飛行する 航空機の飛行計画を中国政府に提出しなくとも、ご利用いただくお客様の安全に問題はない」と確認できました ことから、弊社を含めた定期航空協会に加盟する航空会社は、日本時間11月27日午前0時より、中国当局へ 飛行計画を提出しないことといたしました。 　弊社といたしましては、今後とも関係当局との連携を密にしながら安全を第一に運航を行って参る所存で ございます。

2013年11月27日

全日本空輸株式会社 ♪